总体来看，今年的补贴政策有两大变化：一是降低直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%；二是提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求，从而使新能源汽车获得补贴的技术门槛再次提高。财政资金进一步向充电基础设施建设和运营倾斜，充电桩领域行业迎来广泛利好。

 

 

        而就在此前不久的22日，ABB在三亚举办了题为“未来能源与电动出行”的前沿论坛，在对话环节中，ABB集团亚洲、中东及非洲区总裁顾纯元、蔚来汽车（NIO）联合创始人兼执行副总裁郑显聪、***应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰以电动汽车为切入点，就新能源、电网、智能技术、未来生活等话题进行了分享与探讨。

 

 

       新能源汽车是否增长乏力？充电基础设施又将迎来怎样的利好发展？ABB电机中国对顾纯元、郑显聪、李俊峰在论坛中的精彩论点进行梳理整合，以期带给读者更多前沿视角，一探未来。

 

 

       电动汽车并非简单地用电机和电池替换发动机和齿轮箱，也不是纯粹用电来替代汽油。从根本上讲，要实现真正的可持续，就必须要引进大量的可再生能源，同时要加强坚强电网、智能化和数字化配网等基础设施建设。

 

       汽车充电过程的用户体验很重要，随着汽车电池越来越大，续航里程越来越长，对充电技术提出了更高的要求。而以网络、运营、监控等为代表的数字化技术对用户体验产生革命性影响。

 

 

       在交通领域，电气化的进程一直在持续。由于电动汽车的出现，电动出行从概念阶段进入了实用阶段，其中比较关键的两点是续航里程和充电时间，而ABB在这些方面开发了很多具有前沿性、开拓性、创造性的产品，其中包括充电8分钟、续航200公里的电动汽车大功率充电桩，公交车闪充技术等等。

 

 

       TOSA是专为高频次、高容量公交线路开发的一种用于可持续、大规模交通运输的突破性闪充技术。 TOSA解决方案不仅环保，而且能确保公交车辆不会因为等候充电而排起长龙。在过去的一年多时间里，使用这一解决方案的电动公交在日内瓦的行驶里程已达到创纪录的50万公里，运送乘客数百万人次，降低逾1000吨碳排放量。

 

        多年来，ABB一直在推动交通的电气化进程，这不仅局限在电动汽车，电气化高速铁路也应用了很多ABB的关键电气产品、自动控制产品和信号控制产品；而且，在船舶交通方面，ABB世界***的电力推进系统帮助我们的客户在运营当中减少能耗、减少噪音，提高舒适度。

 

 

        从1907年为中国提供一台蒸汽锅炉开始，一百多年来，中国已经是ABB集团全球第二大市场。顾纯元表示ABB中国始终以“在中国，为中国，为世界”为战略，以“本地化”为基础策略，在中国实现从研发、制造、销售到工程服务的全价值链。

2017年11月，ABB成立ABB深圳新能源技术中心，从事面向太阳能和电动汽车充电设施的研发。在未来，ABB将持续加大本地投入。

 

 

      “电动出行”的出现实际上在现有出行生态基础上创建了一个全新的Community（社区）。年轻人认为“快速充电换电”是一件非常酷的事情，而这种观点的持有便意味着年轻人进入到了这样一个全新的Community（社区）中。

 

       在这个社区里，大家也在围分享很多关于新能源未来的观点。总而言之，这个全新社区中所拥有的一切概念都让年轻人对未来充满了希望。社区生态的改变也能够产生新的消费和新的用户群体，而构建新能源生态，我们对于下一代是负有责任的。

鼓励良性竞争，促进生态发展。

 

       郑显聪认为，在激烈的红海市场中，一家企业如果在财务上没有足够的支持便很难走得够远。蔚来在资本市场中获得了更大的支持，而也正是在股东的支持下，蔚来需要把这条路走得更远。在这条道路上，郑显聪表示，蔚来希望企业之间实现良性竞争，让整个电动出行生态蓬勃起来。走向数字未来，“系统+云端”